集运市场火爆，多家亚洲散货船东进入集运业，赚得盆满钵满

集装箱船舶租金水平创历史记录！

最新数据显示，目前集装箱船的租金水平已经是16年前的最高水平的两倍多。

据克拉克森研究(Clarkson Research Services)提供的数据，目前这个航运业最热门板块的租船费率自今年年初以来已经上涨了两倍多，比2005年的峰值高出了128%。

1700标箱的集装箱船现在可以拿到每天5.1万美元的6 - 12个月合同期的合同，而4400标箱的船舶更是能够拿到近10万美元/天的天价租金——每天9.75万美元，6800标箱的船进一步的能够拿到每天11.15万美元的租金水平。

集装箱船舶一船难求

究其原因，集装箱船舶的租金上涨主要是因为集装箱船舶运力的紧缺所致。（而集装箱运力的短缺，众所周知的有疫情下的港口拥堵、以美国市场为首的市场需求的爆发等种种原因我们不能在此重复叙述。）

在集装箱船舶运力短缺的情况下，甚至出现了诸如沃尔玛、宜家、家得宝等大买家大货主自己租船运输货物的极端情况发生。（可参考：→宜家IKEA也加入租船买箱行列）

几大主要的班轮公司都已将所有可用容量投入使用，在主要贸易航线上还增加了额外的运力。然而，由于供给仍然不够，各大公司只好一直想其他的办法。

没有专门的集装箱船舶了怎么办？那么市场就转向了能够装载集装箱船舶的杂货船/多用途船舶等。（详情见：→中远海特、中波轮船等公司加入“中-欧”航线集装箱运输业务）

再比如，近日美国物流公司 Schneider National 就报告称，其租用了一艘并非专门运送集装箱而建造的杂货船，以帮助客户将货物从中国运往美国。

多家散货船东公司入场运输集装箱

而现在的情况是，视乎市场上也没有更多的多用途船舶、件杂货船舶、重吊船能够被投入到集装箱市场了。

在这样的情况下，越来越多的干散货船东公司表达了进入集运市场的兴趣。

有市场人士估计，今年以来来市场上有逾10艘散装船出租用来装载集装箱。

知名干散货运输公司Golden Ocean Group的首席执行官Andersen在近日就表示： “最近几周，我们听说有干散货船试图获得集装箱船认证，允许他们装载集装箱，我们也在研究这种可能性。”但其同时也表示，“现在说这种情况是否会发生还为时过早。”

此外，Bocimar,Oldendorff 等一些干散货船公司纷纷发声在研究他们旗下的干散货船舶可否参与集装箱运输。此前有传闻称美国上市公司Star Bulk曾打算租出旗下一艘18万吨级的干散货船舶用于装载集装箱，计算下来的平均租金要远高于运输其原本应该装运的铁矿石等货物。