集运、散运市场火爆，大量中国船东（投资人）入场

信德海事网最新获悉，近日希腊船东Cosmoship Management正在将两艘Handysize干散货船舶出售给中国买家。

比雷埃夫斯的船舶管理消息人士称，近日一位中国买家购买了Cosmoship旗下一搜3万载重吨的名为Niki C(建造于2011年)的干散货船舶，售价高达1200万美元。

对于Cosmoship来说，出售这艘中国新世纪造船建造的船舶是一笔非常划算的交易。

在另一起交易中，据称该公司正已经以1150万美元的价格出售旗下另一艘名为Antigoni 32,700-dwt，同样为2011年建造的一艘handy型干散货船舶。2019年初，Cosmoship公司仅以约800万美元的价格买下了江苏镇江造船厂建造的这艘船。

另据信德海事网近日报道《挪威船王卖光handy散货船队！今年已经有多家船东卖光这类船舶》今年已经有多家船东出售旗下的小型干散货船舶船队，而大多数的这些船舶都被来自中国的买家买走。

事实上，根据克拉克森最近的船舶买卖消息纪录中显示，光是已经确认中国买家的二手干散货船舶交易中，中国买家就占据了多数。

集装箱船租金高涨吸引中国船东买船

在集运市场上，由于集装箱运费飙升，集装箱船舶的租金也涨到了令人咂舌的底部（可参考：上天了！这艘集装箱船，租金130万元/天~）。

在这样的情况下，越来越多的中国公司被吸引入场购买各种大小的能够装载集装箱的船舶。

实际上自2020年年中集装箱市场开始蓬勃发展以来，一些中国公司就开始购买了二手集装箱船船（主要是支线船）用于长期租赁给班轮运营商。

比如一位周姓船东通过香港注册的Goship集团，于1月份从上海锦江航运公司购买了1997年建造的614 teu SCO Qingdao号。 虽然价格没有透露，但据说这艘船在1月份时价值约170万美元，已被X-Press Feeders租用一年。

今年4月这位船东通过另一家公司VBS Group从越南船东海安运输及码头公司(Hai An Transport & Stevedoring)手中收购了2012年建造的707TEU的SCO Shanghai轮，收购价格仍未公开，但估值约为1100万美元，目前租给台湾地区的班轮运营商万海航运(Wan Hai Lines)一年。

另外，背后是中国老板的香港注册实体Yongwang Shipping于今年5月从文莱船东Amann Shipping Group手中购买了一艘1999年建造的411 teu 的Pros Fortune号。 据信，这艘船被租给了俄罗斯班轮运营商Fesco，部署在Busan-Vladivostok航线上。

另一家背后是一家件杂货海运公司支持的在新加坡注册的New Harvest Shipping在2019年购买了第一艘集装箱船，2007年建造的，1700TEU的Sunshine Bandama轮。

在尝到甜头后，该公司今年三月继续购入了第二艘集装箱船2007年建造的1,050 teu 的Bright Laem Chabang轮，卖家为日本的Shoei Kisen Kaisha，交易价格据称为700万美元。目前上述两艘船舶均被租给了海丰。

而就在上月，一艘1997年建造的1617TEU的名为Kanway Galaxy 的集装箱船舶也易手，据称买家也为来自中国的船东，交易价格为650万美元。