集运市场危机难解！美西运价暴跌21%，东南亚运价冲破2000美元！

近期，跨太平洋的集装箱航运成本下跌了近四分之一，创下两年来最大单周跌幅。航运费率的下跌表明西方对亚洲出口的巨大需求正在放缓，不过航运业高管称，美国港口外的船舶拥堵情况还要几个月才能缓解。

海运费率的下跌正值传统集装箱航运旺季进入尾声，每年的旺季通常始于8月份，国外进口商开始进货，为年底的假日季做准备。

现在，大多数产品至少已经在运输途中，航程前端的空间逐渐打开，这导致了航运费率下跌。

但这种需求降温尚未缓解美国港口的拥堵状况，在洛杉矶、加州长滩等大型港口，仍有几十艘货船在排队，要等待数周才能卸货。

航运业高管表示，他们预计最快也要等到明年2月份才会缓解。

自去年开始，全球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。

集装箱运价的剧烈变动也对出口带来巨大影响。一些商品无法承受过高的运价，很多 海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品 订单进行 延期或者 拒绝收货。

专家分析，目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。然而，另一方面， 集装箱的供需边际已有所缓和，未来需警惕装载率下行带来的运价跳水风险。

根据全球-波罗的海货柜12日最新运价指数（FBX）显示， 亚洲至美西运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱20586美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱14885美元。

与前一期11月5日18730美元相比下降3845美元， 跌幅达20.5%，与9月10日高点相比，下跌5701美元， 跌幅达到27.69%。

亚洲至美东运价指数已经从9月10日每40英尺集装箱22173美元的高点价格，下降到每40英尺集装箱16671美元。

与前一期11月5日19895美元相比下降3224美元， 跌幅达16.2%，与9月10日高点相比，下跌近5498美元， 跌幅达到24.79%。