运价回落只是小插曲，集装箱船东看好集运市场

从箱船租金来看，2022的集运市场仍然坚挺

周三，多位集装箱船东公司高管在Capital Link的纽约海事论坛上表示，通常来说，班轮公司愿意支付的租船价格往往反映了他们对船舶的需求程度，目前可供出租的船只已经非常稀有，船舶租金已经达到了极高的水平。从最近的交易情况来看，集装箱船租赁公司，即所谓的吨位供应商们，强烈表明班轮公司预计2022年市场不会下滑。

全球船舶租赁公司（NYSE: GSL）的首席执行官George Youroukos称：“早在去年11月，我就使用了'超级周期'一词，当时有许多人不相信我，但我真的认为这一切正在上演，这不会是一个短期的强劲市场。

我们认为，除了黑天鹅事件外，至少在未来几年内，市场还会持续走强。Danaos公司的首席财务官Evangelos Chatzis说:“我们的客户——这些班轮公司面临着惊人的运费，他们能感知到市场货物运输这一需求的深度，他们也意识到市场将保持强劲，他们正在赚取巨额利润，虽然每天支付4万、5万或6万美元的传播租金，但这与他们收入相比只是冰山一角。”

从租船交易来看，班轮公司十分有信心

这些船东高管们列举了三项证据，表明班轮公司对高运费至少持续到2022年十分有信心。

第一，班轮公司正在"向前看"，不是只有几家公司如此，许多班轮公司都在行动，目前的箱船租期为四五年，他们甚至在租约到期前一年就急于确定租期，这表明了他们对市场非常看好。”Atlas公司的首席财务官Graham Talbot说：“今年我们已经确定了58个远期合约，几乎占我们现有船队的一半，我们今年没有租约到期的船，明年只有几个，后年也只是几个。”

Euroseas’的首席执行官Aristides Pittas

第二，不仅仅是提前达成租赁交易，还有船舶收购。Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示:“现在我们不仅能看到租家提前一年租船，还看到有些船东提前一年买船，亦即买船后一年后才能接船。”

第三，班轮公司在多年期租约的第一年就提前支付了租金费用。MPC Containers的首席执行官Constantin back表示，“在某些情况下，我们可以提前获得租船费用，尽管租船费用平均4万美元/天，但我们可以第一年就得以提前交付。”

Danaos公司的首席财务官Evangelos Chatzis也证实:“我们也做过预付交易，比如租船费是4.5万美元/天，但租家第一年每天可以赚8万美元，然后在未来几年逐步下降。这种预付交易是我们的租船人提出来的。鉴于他们不知道未来1年、2年、3年的情况如何，他们希望对租船费用的支出与目前的巨额收益相匹配。”