集运市场的投资人要开始“收获回报”了嘛？

在经历了长达一年多的繁荣期之后，以亚洲的各大航运公司为首，班轮公司的股票开始跌。

据悉，（601919.SH）的股票于9月27日、28日及29日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过20%，因此该公司不得不发布股票交易异常波动公告。10月4日早上，及中远海控跌8%，跌6%，跌5%，和跌2%。10月5日，中远海控股价跌了10%以上。

丹麦Sydbank表示，虽然马士基和赫伯罗特这两家国外公司自身的运营并没有出现问题，但亚洲航运股的这种下跌趋势对其造成了影响。

Sydbank将亚洲航运股的下跌归因于我国国内的一些不确定性，包括停电导致工厂关闭，房地产开发商的债务危机等。

分析公司Jefferies称，运价将迎来“转折点”。它指出，从去年运价大幅上涨到现在，我国停电导致工厂停工是使集装箱船运输市场面临 “转折点”的最大原因之一。“我们之所以认为将迎来一个转折点主要有如下几个原因。（1）中国能源短缺影响工厂产量，（2）圣诞节的交货窗即将关闭，（3）集装箱运价达到顶峰。”目前集运市场的即期运价已经开始下跌。

但Sydbank说，股价可能会再次开始攀升，这主要取决于中国的情况。“鉴于 2021 年剩下的几个月中商品需求持续强劲的前景以及可以维持的相当长一段时间的高运费，投资者可能会再次购买航运公司的股票。”（可参考：集装箱供应链混乱、高运费状态或将持续到2023年！）

Alphaliner 前首席分析师兼自雇顾问 Tan Jua Hoo 同样预计，投资者将再次向集装箱航运公司注入现金。他说，“现在抛售就有些为时过早了，不过到底早了多久还是要取决于市场需求恢复的速度。”

自 2020 年夏末以来，集装箱船承运人的只有一种趋势：赚越来越多的钱。亚美和亚北欧航线的巨大货运需求引发了运力短缺和运费天价，为承运人提供了创纪录的收入，也让他们的客户托运人皱了一年多的眉。

班轮公司的股价随之飙升。根据 Sydbank 的分析，到 2021 年年中，阳明海运和长荣海运在过去 12 个月的投资回报率分别高达 2,732% 和 1,716% ，在所有航运公司中名列榜首。